Uçakta Jeneratör Olur Mu?

3932

Uçakta Jeneratör olur mu dersiniz? Sabit hızlı jeneratör mekanik gücü elektrik gücüne çevirir.  Jeneratörün 400 Hz’lik sabit bir frekans üretebilmesi için sabit bir giriş hızına ihtiyaç vardır. Manyetik N ve S kutuplu dönen bir mıknatıs manyetik alan üretir. Manyetik alan stator’un bobininde voltaj indükler, bu harekete indüklenme prensibi denir.

Voltajın polaritesi ve miktarı

  • Dönen mıknatısın açısına bağlıdır,
  • Sinüs biçiminde AC voltaj üretir,
  • 1 tam dönüş 1 sinüs dalgasını tamamlar
  • 1 saniyedeki 1 sinüs dalgası 1 Hz’lik voltaj frekansına eşittir.

Frekansa etki eden faktörler

  • Rotor’un dönüş hızı
  • Çift kutup sayısı

Üç fazlı jeneratörlerin temel prensibi

Jet uçaklarındaki jeneratörler 3 fazlıdır ve 3 stator bobini (A;B;C) ile 3 ayrı voltaj üretilir.

Dönen manyetik alan:

  • Tek fazlı jeneratörler gibi A fazında aynı voltajı indükler,
  • B fazında da aynı biçim ve değerde ama 120 derece kaymış olarak indüklenir, çünkü bobin

120 derece farklı yerleştirilmiştir,

  • C fazındaki voltajın B fazındaki voltajla ilişkisi aynıdır.

Üç bobinin tamamının bir ucu, ortak bir noktada birbirlerine bağlanmıştır, bu nokta nötr adını alır,hat ile nötr arasındaki voltaj 115 VAC dir. Hat ile hat arasındaki voltaj 200 V’dur.

Üç fazlı elektrik güç sisteminin avantajları:

  1. İlave cihazlar kullanmaksızın iki farklı voltaj seviyesine sahip olmasıdır.
  2. Dönen manyetik alan kullanılmasından dolayı motorlar daha basit ve ekonomiktir.
  3. Sistemden geçen nötr akımı küçüktür, çünkü 3 fazın akımları toplamı sıfırdır

( fazlardaki akımlar birbirine eşit olduğu zaman yani simetrik yükleme yapıldığında ).

MOTOR JENERATÖRÜ :

Constant Speed Drive (CSD) vasıtasıyla değişken motor hızları sabit hıza çevrilir. Eski nesil uçaklarda CSD ayrı bir parça olarak bulunurdu, yeni nesil uçaklarda ise CSD bir parça ( IDG: Integrated Drive Generator) içerisinde jeneratör ile birleştirilmiştir. Jeneratörün çıkış voltajı kesinlikle yükten bağımsız olarak 115V sağlaması için ayarlanmalıdır.